Натовареното пристанище на Балтимор се отваря отново след срутването на моста и се очаква връщане към нормалното

БАЛТИМОР (AP) — Търговският корабен трафик през пристанището на Балтимор се чака да се върне към естествените равнища идващия месец, споделиха публични лица в сряда, след каналът се отвори още веднъж тази седмица за първи път след сриването на моста Франсис Скот Кий през март.

„ Чаках да кажа това всеки ден през последните 11 седмици: Мериленд, Каналът Форт Макхенри е изцяло измит и пристанището на Балтимор е отворено още веднъж за работа, ” сподели губернатор Уес Мур на крайбрежна конференция, с цел да подчертае крайъгълния камък.

Докато губернаторът говореше, преминаващ транспортен съд взриви рог.

„ Чуваш ли това? “ сподели Мур. „ Това е прелестен тон. “

Зад него великански кранове подвигнаха транспортни контейнери от палубата на акостиран товарен транспортен съд и ги оставиха на сушата.

Много корабни компании пренасочиха товарите си към други пристанища след смъртоносния срив през март. Смъртоносното злополучие спря по-голямата част от морския трафик през оживеното пристанище на Балтимор, защото екипажите работеха непрекъснато, с цел да разчистят почти 50 000 тона паднала стомана и бетон от река Патапско.

Приблизителната стойност на цялата избавителна интервенция е 160 милиона $ с присъединяване на федерални, щатски и локални организации.

Компаниите, които са избягвали Балтимор по време на почистването, евентуално ще се върнат в този момент, откакто каналът е върнат към първичната си дълбочина и широчина, споделиха чиновници. Очаква се пристанището, което обработва повече коли и селскостопанско съоръжение от всяко друго в страната, да проработи с естествен потенциал доникъде на юли.

Целият този пренасочен търговски трафик „ принадлежи на Балтимор през днешния ден “, сподели министърът на превоза на Съединени американски щати Пийт Бътигиг по време на брифинг по-рано тази седмица. „ Имаме всички индикации, че това се случва, само че ние ще засилим това очакване, до момента в който приказваме с играчи нагоре и надолу по веригите за доставки. “

Екипите съумяха да отворят още веднъж елементи от надълбоко план на канал на стадии, възобновяване на част от комерсиалния трафик през последните седмици. Някои круизни кораби и огромни контейнеровози към този момент са минали, споделиха чиновници.

Но хиляди снабдители, водачи на камиони и притежатели на дребен бизнес са видели, че работните им места са наранени от колапса и неговите стопански талази, които се простират надалеч оттатък района на Балтимор. Държавни чиновници помогнаха за основаването на няколко стратегии за подкрепяне, с цел да запазят работата на хората и бизнеса неотложно по-късно.

„ Ние бяхме ранено пристанище “, сподели Скот Коуън, президент на Международната асоциация на крайбрежните оператори Local 333, която съставлява Балтимор пристанищни служащи. В една конкурентна промишленост, сподели той, други пристанища се стремят да поемат товарите на Балтимор.

Повторното отваряне на канала значи задържане на хиляди крайбрежни чиновници на работните им места, сподели Коуън.

Длъжностни лица пресметнаха, че избавителните интервенции за Инженерния корпус на армията на Съединени американски щати ще костват до 75 милиона $, до момента в който реакцията на бреговата защита е коствала 24 милиона $ до момента за отваряне на основния канал. Мериленд употребява към 60 милиона $ федерални незабавни фондове, с цел да отвори три други по-малки канала отвън главния.

Възстановяването на моста може да коства близо 2 милиарда $, споделиха чиновници. Те се надяват да бъде приключен до 2028 година

Президентът Джо Байдън даде обещание, че федералното държавно управление ще покрие цялостните разноски за възобновяване, макар че чиновници споделиха, че финансирането към момента чака утвърждение от Конгреса.

В изказване от вторник Байдън похвали работата на всички взе участие в напъните за възобновяване.

„ Балтимор може да разчита на нас, че ще се придържаме към тях на всяка крачка от пътя и ние ще продължим да ви пазим гърба, до момента в който мостът не бъде възобновен “, сподели той.

Товарният транспортен съд Dali загуби зареждане и се блъсна в сериозна поддържаща колона на моста Франсис Скот Кий в ранните часове на 26 март, срутвайки сектора и изпращайки шестима членове на екипажа за пътни работи да потънат до гибелта си.

Разследване на Националния съвет за сигурност на превоза откри, че корабът е претърпял спирания на електрозахранването, преди да стартира пътуването си, само че точните аргументи за електрическите проблеми към момента не са открити. ФБР също организира престъпно следствие.

Dali остана затънал измежду останките съвсем два месеца, с солидна стоманена плантация, преметната върху развалената му носова част, преди да бъде върнат на вода и ориентиран назад към пристанището на 20 май. Това разреши на чиновниците да отворят канал с дълбочина 50 фута (15 метра) и широчина 400 фута (122 метра), задоволително огромен за множеството от най-големите търговски кораби.

Пълният федерален канал за мореплаване е 700 фута (213 метра) необятен. Длъжностни лица споделиха, че двупосочният трафик към този момент може да бъде обновен, а спомагателните условия за сигурност също са отстранени заради увеличената широчина.